Şimdiki branşımız izlemesi en keyifli olan branş: drift!
Genelde filim veya dizilerde bir otomobil veya yarış sahnesi var ise hep drift görürüz. Her zaman bir görsel şölen olarak sunulur. Bunlara özenip trafikte de bunu yapmaya çalışan insanların sayısı da oldukça çok, cezası da epey yüksek. Peki profesyonel olarak nasıl oluyor bu drift işi? Gelin inceleyelim!
Drift yarışlarında otomobil kriterleri şimdiye kadar konuştuğumuz bütün branşlardan farklı. Sadece arkadan itişli ve manuel binek otomobiller kabul ediliyor. Kamyonet, SUV, otomatik araçlar veya otomatikleştirilmiş vites kutusu bulunan araçlar yarışlara katılamıyor. Fakat yine diğer branşlardan farklı olarak drift yarışlarında mekanik güçlendirmeler serbest.. Motor modifiyesi serbest ve motor gücü ile ilgili herhangi bir sınırlandırma yok. Otomobilin motoru orijinal üretiminde bulunmayan başka bir motor ile değiştirebilir. Motoru güçlendirmek için turboşarj, süperşarj, nitrat oksit gibi aşırı besleme sistemleri kullanılabilir.
Bir pist yarış türüdür. Asfalt pistte trafiğe kapalı olarak gerçekleştirilir. Diğer tüm branşlarda olduğu gibi önce idari kontrol ardından teknik kontrol yapılır ve resmi antrenmanlar başlar. Ardından sıralama driftdeki adıyla solo run başlar. Solo runa çıkış sırası numaralara göre yapılır. Her pilotun ısınma turu haricinde 2 en fazla 3 solu run hakkı vardır. Bu turlardan en yüksek puan alınan tur esas alınır. Pilotların sıralama öncesi lastiklerinin ısıtılması pre-start alanında donut veya 8 figürü ile yapılır. Olduğu yerde burnout yapmak kesinlikle yasaktır. Tüm yarışmacılar her bir sıralama turuna 100 tam puanla başlar. Puanlama start noktasından itibaren başlar ve tüm parkur boyunca devam eder finiş çizgisi geçildiğinde sona erer. Pilotların otomobillerini sıralama turları ve yarış esnasında tam olarak kontrol altında tuttuklarını göstermek zorundadırlar. Jüri, yarışmacıların puanlarını “Yarış Çizgisi, Hız, Açı ve Etkileme” olmak üzere dört kriter üzerinden belirler.
Otomobilin drift yaparak virajlardaki iç ve dış değme bölgelerine tampon hizası teması ile tüm pistte açısını en yüksek tuttuğu ideal çizgiye clipping zone/ point denir. Değme bölgeleri kuka veya piste çizilen çizgilerle belirlenir. Ayrıca pilotun birbirlerine zıt yöndeki virajlar arasında drift çizgisini bozmadan kesintisiz, keskin ve akıcı bir şekilde ağırlık transferi (transition) ile otomobil yönünü değiştirmesi beklenir. Pilotun brifingde belirtilen pist içerisindeki tüm ön tampon ile yakın geçmesi gereken iç değme noktaları ile arka tampon ile yakın geçmesi gereken dış değme bölgelerini tamamlaması gerekir. Kulağa bile zor geliyor değil mi yapması ne kadar zor siz düşünün. Ama tabiiki her sporda olduğu gibi düzenli çalışma ile yapılması zor bir şey olmaktan çıkıyor.
Yarışlara ikili olarak çıkılıyor ve iki tur oluyor. Bu iki turun sonunda daha yüksek puana sahip olan pilot bir üst tura çıkıyor. Drift yarışları çekişmenin en çok olduğu branşlardan biri. O yüzden kuralı ve cezası da en çok olan branşlardan. Ama bu kural bolluğu gözünüzü korkutmasın çünkü izlemesi ve takip etmesi en keyifli branşlardan olduğu kesin!
